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易车我们认为在营销里面有一个愿景，像自动化驾驶一样，我们能够通过这样的一个技术变化，能够逐渐减少人在营销活动中的依赖，更多是由机器和算法来决定提升它的效率和它的最终效果。今年，我们可以说走到了这样一个L3的层级上，在一定条件下我们可以做到自动驾驶的过程。未来，我们还是会向L4、L5进一步的努力。最终也希望为我们的客户，为我们的合作伙伴提供更好的营销服务。

而随着违约时间的频繁发生，中产的理财观念和投资者教育亦需要不断完善。责任编辑：张国帅姜安琦表示，当前的汽车的营销市场“狼多肉少”，2018年是从中国车市过去15年来第一次出现了负增长。从2008到2018年的十年里，尽管汽车销量增长率一直在下降，但市场上在售车型的数量每年都在增加，特别是2018年在售车型数量超过了1000个车型，意味着有更多的玩家推出更多的车型，但是买车的人实际上在越来越减少的。

不过对于净利润构成一项，金龙汽车回应记者称，和客车行业其他企业相比，公司并未过于倚重国家补助以及理财获得的收益，在主营业务的利润减少，一方面是国内市场需求发生变化，公路客车需求总量持续下降，另一方面是国内客车市场下行导致竞争加剧，国内销售1~6月未能达成预期目标。

徐阳表示，如果罢工持续几天，预计经济数据不会对消费者总收入或总支出产生影响。如果持续数月，不仅会导致工人收入减少，还会对通用汽车供应链产生溢出效应。罢工影响在短期来看影响不大，因为通用屯有新车，对其盈利以及汽车格局的变化影响有限，但如果罢工长期持续，那么势必会对通用汽车的利润以及财报造成影响，甚至会影响其未来的工厂建投进度。

第二个时代，则是新能源的创业。我是2013年进入新能源行业，当时是一个标志性的事件，是特斯拉刚刚进入中国。中国电动汽车百会的会长曾经讲过一句话，真正让中国下决心发展新能源的是特斯拉。当时中国一直有一个争论，说到底电动汽车安不安全，能不能大规模的生产，但看到特斯拉在全球交付了数万辆汽车并没有出现规模化的安全事故，所以下了这个决心。 新能源行业起步的短短几年时间，中国已经成为全球新能源最大的消费市场，保时捷将会在今天晚上，在中国福建的一个风力发电厂，发布纯电动的保时捷的轿跑车，全面挑战特斯拉。虽然战火激烈，但是我们看到的是一种新能源产业不可逆转的情况，大众汽车集团今年到明年会有超过20万纯电动汽车投放，宝马奔驰看到的主流汽车已经开始投放。新能源全球化趋势在2019年是一个必然的主题。 第二个主题是给大家分享中国面临什么样的环境。最近很多人质疑新能源，上周在北汽集团，北汽集团领导讲了一句话很振奋，说中国为什么要发展新能源汽车，是出于两个原因：第一个原因，中国是一个石油能源及其匮乏的国家，第二个原因，新能源汽车产业的发展虽然说遇到了一些问题，但是发展前景里也是不可逆的，虽然现在新兴造车企业都遇到了一些问题。

工党已经明确表示，将在延期“确定”后立即采取行动，以迫使在几周内举行大选。唐宁街坚称约翰逊不会辞职，而首相本人——迫于法院裁决，他被迫缩短对纽约联合国的访问——则发誓要推进英国万圣节脱欧计划和女王演讲，着手他未来一年的立法计划。英国下议院议长约翰·伯科已经表示，他将帮助议员们设法对首相的决定进行法律审查，并明确表示他准备接受向大臣们紧急提问和紧急辩论的请求。（编译/刘晓燕 卢荻）