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但由于京津冀及周边地区聚集了大量的电力、钢铁、建材、有色、化工等高耗能产业，煤炭等能源消耗量巨大，柴油货车、非道路机械使用频度高，仍是全国污染物排放强度最大的区域。初步估算，京津冀及周边地区的SO2排放强度仍是全国平均的3.6倍，NOx和烟粉尘排放分别是全国平均的4倍和6倍。从地理分布上看，天津、唐山和太行山沿线的石家庄、邢台、邯郸，以及山东济南、淄博、滨州和山西太原等，均是污染物排放量和排放强度较大的城市。从污染物排放的行业分布来看，电力、燃煤锅炉、冶金、建材、柴油货车和非道路机械是主要的排污行业。

无协议脱欧 （B）提议于4月12日在没有任何协议的情况下离开欧盟。由保守党议员John Baron提出。重新改写后备方案 （C）由John Baron提出的另一个提案。建议英国于5月22日脱离欧盟，但前提条件是对退出协议进行修改，赋予英国退出所谓爱尔兰后备方案的单方面权力。这一点已屡屡遭到欧盟的反对。

不过，这一诉求被上述法院驳回。浙江省金华市中级人民法院认为，青年汽车及关联公司以生产、销售新能源汽车为主，该行业属于国家扶持行业。青年汽车系列企业的部分核心资源具备营运价值，并且仍在继续经营，不存在资产完全不能变现的情况。虽然青年汽车有一定的清偿困难，但存在通过自行协商、政府帮扶、引入投资等方式清偿债务的可能。

地方金融监管协调机制不健全。地方政府在统筹协调地方金融监管事宜方面发挥的作用不够充分，更多关注经济金融的改革发展，对金融监管、金融风险防范化解处置等事项往往是一事一议，在推动加强监管协作、形成监管合力方面的统筹力度不够。“一行三局”牵头成立的专项工作协调机制的作用发挥也有限，工作议定事项主要集中于某项专业领域，参与部门协调配合积极性不高，工作参与度不够，往往牵头部门成了承办部门。此外，“一行三局”、金融工作局之间的工作协作还未建立有效的制度机制，一定程度上影响了对金融市场、金融主体等的穿透式监管和整体监管。

草案四审稿中规定，对关系消费者生命健康的商品或者服务，平台经营者未对平台内经营者尽到审核义务，或对消费者未尽到安全保障义务，造成消费者损害的，平台承担的责任由草案三审稿规定的“连带责任”改为“相应的补充责任”。全国人大宪法和法律委员会副主任委员徐辉在介绍草案修改情况时说，一些社会公众、电商平台企业和法院的同志提出，草案三审稿关于电商平台经营者与平台内经营者承担连带责任的规定，给平台经营者施加的责任过重，建议将“承担连带责任”改为“承担相应的补充责任”，与现行的侵权责任法的规定相一致，因此四审稿草案做了相应修改。

中邮证券董事总经理、首席研究官尚震宇6月27日在接受《证券日报》记者采访时表示，湖北省金融管理部门推出政银保贷款、信用保险和贷款保证保险等创新金融产品；协同金融服务，统筹商业银行、小贷公司、担保机构、保险公司等机构，形成银行小企业金融服务中心、股权交易中心、知识产权交易所等配套部门；加强体制激励，鼓励各类金融机构加速构建服务小微、科创类企业。