
公开资料显示,科达股份自上市以来的股本扩张达到7.89倍。浮亏和高获利并行谋求回购股份提升股价的科达股份,面临的是定增股东浮亏压力。公告表明,科达股份在今年5月2日有5554.6万股解除限售上市流通,共涉及11家股东,而这些股份皆为其2017年4月底实施的发行股份购买资产并募集配套资金的定增股。
随后,新京报记者多次致电原报道记者及青年汽车董事长庞青年,均没有人接听。陷入舆论漩涡的青年汽车因该项目受到专业人士质疑,被指恐涉“骗取新能源汽车购置补贴资金”。24日下午,青年汽车集团宣传处处长郑建有接受新京报记者采访时称,“加水车”还没有进入市场化,已有样车,所谓“水变氢”技术是“水加进去,与金属催化剂发生化学反应,产生氢气。”
“(这是)一些捕风捉影的谣言,我们已经采取法律措施维权了。”景林资产相关负责人对《国际金融报》记者表示,“这篇文章3月份就出来了,只是最近被传得比较多而已。”据了解,该篇名为《远离公众视线的私募一哥》的文章,于今年3、4月份在某网络社区平台发布,后被标注为“不实信息”,而近日再被流传。
对此,互联网资深分析师丁道师对时代周报记者表示,从长远来看,马云的退任对阿里巴巴的实际影响或许不大,但新一代的掌舵人能否应对更为激烈的行业竞争,以及继续维系公司业绩的高额增长才是关键,投资人关心的是企业的盈利和发展前景。不过,对于未来的竞争局势,马云或许并不那么忧心,在他看来,解决企业和企业家“不败、不老、不糊涂的唯一办法就是相信年轻人,因为相信他们就是相信未来”。
曾经作为星爷铁杆粉丝的80后-95前们,都渐次即将步入中年——如果说之前80后仅仅是文化意义上的社会风向标的话,那么2015年后他们开始成为经济意义上真正的社会中坚。星爷长盛不衰长达20年的小人物视角的价值叙事,已然与风生水起的80后们的社会心态貌合神离,虽然80后-95前一代们仍然对紫霞仙子念兹在兹,依旧会吟诵上一段“一万年”的经典台词,但过度重复的周星驰式无厘头和小人物逆袭,已经不再是让80后们打心底里认同的童话,更不是他们愿意为之买单的娱乐消费品:这些80后们不是拖家带口看合家欢,就是陪着孩子看《熊出没》,留给自己重温星爷旧梦的人少之又少。而对于作为电影消费中坚的95后们,周星驰代表的港式幽默早已不是他们追逐的焦点。
近几年运输行业转型升级取得积极成效,但依然存在不少问题。综合运输体系结构不合理,公路货运量在全社会货运中占比过高。各种运输方式比较优势未能充分发挥。部分区域铁路运输能力不足,港口和大型企业铁路专用线建设滞后、通达性不高,铁路水路运输低成本、低能耗优势没有得到充分发挥。